Сцепление Лада Приора: устройство и возможные неисправности

Неотъемлемый узел любого автомобиля, позволяющий плавно начинать движение, переключать скорости без рывков и остановок, снижать нагрузки от работы двигателя на трансмиссию – сцепление. Данный узел постоянно под нагрузкой и предполагает в составе подвергающиеся износу компоненты, оттого его некорректная работы и выход из строя при длительной или неправильной эксплуатации – вполне ожидаемый исход. Найти сцепление в сборе или отдельные его компоненты, заказать качественные автозапчасти на Лада Приора сегодня не проблема. Но важно понимать, где именно неисправность, какие детали подлежат замене. Новичкам-автомобилистам, владельцам Приоры, будет полезна информация об устройстве и неисправностях сцепления. 

Устройство сцепления Приоры

Важнейший узел автомобиля – сцепление. Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач, кратковременное отсоединение двигателя от КПП и плавное, безопасное соединение. В автомобилях Лада Приора Волжского автомобильного завода сцепление однодисковое, сухое. Предполагает в составе:

• Ведущий диск;
• Ведомый диск;
• Корзину (нажимного диска);
• Устройства включения и выключения (муфту, вилку, привод).

Ведущий диск – маховик, постоянно, равномерно вращается при работе двигателя. Корзина, или нажимной диск, воздействует на ведомый, благодаря пружинному устройству прижимает последний к маховику. На ведомом диске с двух сторон фрикционные накладки. При давлении нажимного диска начинает действовать сила трения, ведомый элемент набирает обороты, а уже от него крутящий момент передается на первичный вал КПП. Изначально ведомый диск прижат к ведущему. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает вилка, давление диафрагменной пружины падает, нажимной диск освобождает ведомый от зацепления с маховиком, можно переключать передачу без удара и рывка. Отпуская педаль, корзина возвращается в начальное положение и прижимает ведомый диск к ведущему. Так двигатель плавно и безопасно соединяется с трансмиссией. Стандартное сухое сцепление.        

Возможные неисправности и их устранение

Резкий старт с пробуксовкой, неправильное переключение передач, большая продолжительность выключения (педаль в нажатом положении) – все это снижает ресурс сцепления и приводит его к скорому выходу из строя. Возможные неисправности сцепления в Приоре:

• Сложности при включении передачи;
• Рывки и вибрации при включении сцепления;
• Шум при выключении;
• Невозможность выключения и включения сцепления.

Сцепление «ведет», то есть не полностью выключается при нажатии на педаль – возможно, необходимо отрегулировать привод или заменить его тросик. Также есть вероятность неисправности дисков.

Рывки и вибрации при включении – скорее всего, стерлись фрикционные накладки ведомого диска. Если его недавно меняли, возможно, проблема в износе диафрагменной пружины и в целом нажимного элемента.

Шум при нажатии на педаль сцепления – не стоит исключать, что отработал свой ресурс или получил повреждения подшипник выключения.

При несрабатывании сцепления нужно в первую очередь смотреть привод, все ли в порядке с тросиком, возвратной пружиной, вилкой выключения. Не исключено, что нужно просто отрегулировать или заменить тросик. Если с приводом ничего страшного не произошло, вероятен критический износ корзины, дисков, диафрагменной пружины и других составляющих узла.

Устранение неисправностей – замена изношенных, поврежденных деталей. При повреждении сразу нескольких компонентов разумнее купить сцепление в сборе – ведомый, нажимной диски, выжимной подшипник с направляющей. С приобретением данных автозапчастей Лада Приора сложностей не возникнут, реально заказать по цене от 5 до 9 тысяч рублей. Рекомендуем оригинальные запчасти: это гарантия совместимости, беспроблемной установки, надёжность и долговечность.