Неисправности сцепления ВАЗ 2106 и их устранение

Для многих бывалых автовладельцев символов отечественного автопрома является ВАЗ 2106, знаменитые, всегда узнаваемые «Жигули». Автомобиль перестали выпускать в 2006 году, но он до сих пор часто встречается на российских дорогах. Не удивительно: доступность и наличие всех необходимых запчастей для ремонта играют свою роль. Можно сделать заказ на официальном сайте автозапчастей ВАЗ или выбрать старый добрый магазин, сделать заказ по телефону, в удобный день забрать нужные товары. Ждем вас в магазине “Авто-Универсал”!

Один из основных, критически важных узлов ВАЗ 2106 – сцепление. Представляет собой неотъемлемый элемент каждого автомобиля и оказывает непосредственное воздействие на передачу крутящего момента на задние колеса ВАЗ 2106. "Жигули" оснащены однодисковым механизмом сцепки. Любая неисправность в этом механизме может привести к серьезным проблемам для владельца автомобиля, однако некоторые неисправности можно решить своими силами.

Несколько слов об устройстве сцепления ВАЗ 2106

Сам механизм сцепления предполагает в составе маховик (ведущий диск), ведомый диск с фрикционными компонентами, корзину, которая прижимает ведомый диск к ведущему, таким образом передается зацепление и крутящий момент. Сегодня в магазине запчастей ВАЗ проблем не составляет приобрести как отдельно диски данного узла, так и полностью механизм в сборе. Стандартный комплект включает в себя два диска и муфту выключения.

За передачу силового воздействия на механизм отвечают главный и рабочий цилиндры.

Главный цилиндр играет ключевую роль в обеспечении эффективной передачи усилия с педали на вилку сцепления. Он достигает этой цели, используя рабочую жидкость и цилиндр, взаимодействуя через выжимной подшипник с пружинными элементами корзины. Главный цилиндр находится под капотом автомобиля, близко к расширительному бачку, и связан с рабочим цилиндром с помощью специального шланга. Этот узел состоит из корпуса, двух цилиндров, оснащенных уплотнителями, а также пружины.

Рабочий цилиндр принимает передаваемое главным цилиндром усилие и обеспечивает перемещение вилки выключения сцепления. На ВАЗ 2106 данная деталь размещена на картере сцепления. Структурно она напоминает рабочий цилиндр, но имеет только один поршень.

В магазине автозапчастей ВАЗ можете купить как сам механизм сцепления, так и цилиндры для его функционирования. Рекомендуем продукцию от производителя. Это надежность, полное соответствие техническим параметрам, отсутствие проблем с заменой и долговечность. Спрашивайте оригинальные автозапчасти в магазине «Авто-Универсал»!

Распространенные проблемы со сцеплением и их решение

Сцепление автомобиля ВАЗ 2106, хоть и случается нечасто, всё же может вызвать трудности для его владельцев. Неисправности могут иметь разную природу и проявляться по-разному. Рассмотрим некоторые из них.

Механизм не отрабатывает полностью. В народе эту проблему именуют «ведет сцепление».

Возможные причины неисправности:

• Получил повреждение ведомый диск;
• Критический износ фрикционных накладок;
• Воздух в гидравлике;
• Перекос нажимного диска.

Что можно сделать: заменить ведомый диск, ведущий, при наличии воздуха в гидравлике прокачать рабочую жидкость.

Другая распространенная проблема – пробуксовка сцепления.

Из-за загрязнения фрикционных элементов ведомого диска маслом. Для устранения этой неисправности необходимо снять коробку передач и разобрать механизм для тщательной очистки накладок с использованием качественного растворителя, например, уайт-спирита.

Или по причине засорения компенсационного отверстия в гидроцилиндре. Для решения этой проблемы потребуется снять гидроцилиндр и удалить засорение, после чего тщательно промыть его в керосине.

Также дело может быть в износе фрикционных накладок. Если фрикционные накладки ведомого диска повредились, стерлись, потребуется его замена.

Еще распространенная неисправность – педаль сцепления легко вдавливается, проваливается.

Возможно попадание воздуха в систему гидропривода. При этом происходит потеря давления, и педаль тормоза начинает "проваливаться" после нескольких нажатий. Для устранения данной проблемы требуется провести процедуру прокачки системы.

Обратите внимание, что поддержание в хорошем состоянии системы гидропривода крайне важно для обеспечения безопасности и надежности транспортного средства. Периодическая проверка и обслуживание помогут избежать потенциальных проблем и обеспечат правильную работу гидравлики.

Дело также может быть в слабой или испорченной пружине, которая отвечает за возврат педали. Рекомендуется осмотреть и проверить состояние данной пружины, и в случае необходимости, заменить её на новую, исправную.

Еще возможны посторонние шумы при нажатии и отпускании педали.

В первом случае шум может быть следствием снижения жёсткости или разрыва пружин ведомого диска. Решением данной проблемы является замена ведомого диска.

Или повреждения выжимного подшипника, корзины. Эти элементы также могут вызвать неисправности в системе. Решение – замена вышедших из строя, поврежденных деталей.

Во втором – неисправность в подшипнике на первичном валу коробки передач, его нужно заменить. Или износ выжимного подшипника, обычно он обусловлен отсутствием необходимой смазки, которая постепенно выдавливается. Для успешного устранения этой неисправности потребуется провести замену подшипника.

Выполнение указанных выше мероприятий поможет восстановить нормальную работу сцепления и предотвратить возможные проблемы в будущем.